131-Abécédaire de la langue des cheminots/ABC of railway workers' language.

Atlantic : locomotives à vapeur caractérisées par deux essieux porteurs, deux essieux moteurs et un essieu porteur arrière (disposition : 221) Les premières Atlantic furent mises en service aux Etats-Unis en 1890. 

En France, ces machines furent construites dès 1900 et leur construction dura quatre années. 

Seule la 221 A 30 (ex 2.670) est conservée à la Cité du train de Mulhouse en livrée chocolat typique de la Compagnie du Nord. Ces couleurs feraient référence aux vêtements de la domesticité des Rothschild qui créèrent la Compagnie du chemin de fer du Nord en 1845.

Atlantic: steam locomotives characterized by two carrier axles, two driving axles and a rear carrier axle (layout: 221) The first Atlantics were put into service in the United States in 1890. 

In France, these machines were built in 1900 and their construction lasted four years. 

Only the 221 A 30 (ex 2.670) is on preserved at the "Cité du train" in Mulhouse in chocolate livery typical of the Compagnie du Nord. These colors would refer to the clothing of the Rothschild servants when Rothschild created the Northern Railway Company in 1845.

 

130-Hauts de France - Département Pas-de-Calais - Saint-Omer/Hauts de France - Pas-de-Calais department - Saint-Omer.

 

 

Gare de bifurcation, la gare de Saint-Omer est l'origine de la ligne de Saint-Omer à Hesdigneul, partiellement déclassée et utilisée pour le fret, mais aussi par le Chemin de fer touristique de la vallée de l'Aa, à partir de la gare d'Arques.

Junction station, Saint-Omer station is the origin of the line from Saint-Omer to Hesdigneul, partially decommissioned and used for freight, but also by the Aa Valley Tourist Railway, from from Arques station.

 

129-Hauts de France - Département Pas-de-Calais - Hesdin/Hauts de France - Pas-de-Calais department - Hesdin.

La gare d'Hesdin est située sur la ligne numéro 308 de Saint-Pol-sur-Ternoise à Étaples.

Hesdin station is located on railway line number 308 from Saint-Pol-sur-Ternoise to Étaples.

Gare d'Hesin/Hesdin railway station.
(Eté 1998/Summer 1998).

128-Hauts de France - Département Pas-de-Calais - Arques/Hauts de France - Pas-de-Calais department - Arques.

La gare d'Arques se situe sur les lignes de Saint-Omer à Hesdigneul et d'Armentières à Arques. C'est la gare du Chemin de fer touristique de la vallée de l'Aa, association  qui fait circuler, en saison, un train touristique sur les 15 kilomètres de voie ferrée entre Arques et Lumbres, section de l'ancienne ligne de chemin de fer Saint-Omer - Hesdigneul.

The Arques railway station is located on the lines from Saint-Omer to Hesdigneul and from Armentières to Arques. It is the station of the Aa Valley Tourist Railway, an association whose tourist trains run on the 15 kilometers of railway between Arques and Lumbres, section of the old Saint-Omer railway line - Hesdigneul.

L'association possède une locomotive à vapeur d'origine polonaise Ty2-6690, équivalente aux locomotives françaises 150 Y.

The association owns a steam locomotive of Polish origin Ty2-6690, equivalent to the French 150 Y locomotives.

Construites pour l’effort de guerre allemand, ces machines étaient la copie simplifiée des BR 50. Elles étaient destinées  à la traction des convois militaires dans toute l’Europe et  dénommées Kriegsdampflokomotive typ 1 (locomotive de guerre type 1). Il s’agit aussi de la plus importante série de locomotives à vapeur construite dans le monde, avec plus de 6700 exemplaires.

Après-guerre, la SNCF récupéra 42 locomotives, dont 17 construites par la SACM (Société Alsacienne de Constructions Mécaniques), jamais livrées à l’Allemagne et immatriculées 150-Y-1 à 17. Les 25 autres étaient des machines ex-Deutsche Reichsbahn non inscrites à l’inventaire et immatriculées en reprenant les numéros allemands.

L’Autriche, la Belgique, la Pologne et la Tchécoslovaquie reçurent également bon nombre de ces machines.

Built for the German war effort, these machines were a simplified copy of the BR 50. They were intended to pull military convoys throughout Europe and called Kriegsdampflokomotive typ 1 (type 1 war locomotive). It is also the largest series of steam locomotives built in the world, with more than 6,700 examples.

After the war, the SNCF recovered 42 locomotives, including 17 built by the SACM (Société Alsacienne de Constructions Mécaniques), never delivered to Germany and registered 150-Y-1 to 17. The other 25 were ex-Deutsche Reichsbahn machines. not listed in the inventory and registered using German numbers.

Austria, Belgium, Poland and Czechoslovakia also received many of these machines.

127-Grand-Est - Département Bas-Rhin - Molsheim/Grand-Est - Bas-Rhin department - Molsheim.

La gare de Molsheim est située sur la ligne ferroviaire de Strasbourg à Saint-Dié. L'ancienne gare est détruite en 1993 et l'actuel bâtiment voyageurs est construit en 1995.

 

Gare de Molsheim, côté ville/Molsheil station, city side.

Côté quais et voies avec train omnibus.
Platform and stracks side witn an omnibus train.

Intérieur de la gare/Inside the station.

L'usine Bugatti de Molsheim est le site industriel et siège social historique du constructeur automobile Bugatti, fondé par Ettore Bugatti en 1909, avec la villa familiale, l'usine de production de la marque à Molsheim, et le domaine du château Saint-Jean à Dorlisheim, racheté en 1928 par Ettore Bugatti où réside désormais le nouveau site d'assemblage Bugatti Automobiles SAS.

Molsheim station is located on the railway line from Strasbourg to Saint-Dié. The old station was destroyed in 1993 and the current passenger building was built in 1995.

The Bugatti factory in Molsheim is the industrial site and historic headquarters of the automobile manufacturer Bugatti, founded by Ettore Bugatti in 1909, with the family villa, the brand's production plant in Molsheim, and the Château Saint-Jean estate. in Dorlisheim, purchased in 1928 by Ettore Bugatti where the new Bugatti Automobiles SAS assembly site now resides.

De la production des autorails Bugatti, il ne reste que ce train de roues devant l'actuelle usine.
From the production of Bugatti railcars, only this set of wheels remains in front of the current factory.
 

Autorail Bugatti. Cité du train de Mulhouse.
Bugatti railcar. Mulhouse Train Museum.