403 - Abécédaire de la langue des cheminots/ABC of railway workers' language.

Le mot caténaire désigne initialement la forme géométrique prise par une corde suspendue entre deux points fixes, deux poteaux par exemple. On désigne aussi par caténaire un ensemble de câbles porteurs et de fils électriques conducteurs destinés à l’alimentation des moyens de transport électriques à captage du courant par dispositif aérien, perche ou pantographe. Les câbles porteurs sont en cuivre, en bronze ou en alliage aluminium et acier, quant aux fils conducteurs, ils sont en cuivre pur ou en cuivre allié à l'étain, au magnésium ou au cadmium. La caténaire permet de faire circuler la plupart des trains et des trams, mais aussi les trolleybus.

Courant alternatif industriel : le courant 25 kV alternatif monophasé 50 Hz est utilisé par la France, sur les lignes ferroviaires électrifiées après la Seconde Guerre mondiale, mais on le trouve aussi en Espagne, Grande-Bretagne, Chine, Russie, Italie, Finlande, Belgique, Luxembourg, Tchéquie, Slovaquie, Inde et certaines parties en Australie.

The word catenary initially refers to the geometric shape taken by a rope suspended between two fixed points, two posts for example. 
A catenary is also an assembly of load-bearing cables and conductive wires intended to supply electrical means of transport with current collection by overhead device, pole or pantograph. 
The load-bearing cables are made of copper, bronze or an aluminium and steel alloy. As for the conductor wires, they are made of pure copper or copper alloyed with tin, magnesium or cadmium. 
The catenary makes it possible to run most trains and trams, but also trolleybuses.

Industrial alternating current: the 25 kV single-phase 50 Hz alternating current is used by France on railway lines electrified after the Second World War, but it can also be found in Spain, Great Britain, China, Russia, Italy, Finland, Belgium, Luxembourg, Czechia, Slovakia, India and parts of Australia.

 

Caténaire 25 kv-50 Hz/5 kV single-phase 50 Hz catenary.

402 - Région Normandie - Département du Calvados - Gare de Dives-Cabourg / Normandy region - Calvados department - Dives-Cabourg railway station.

 

La gare de Dives-Cabourg, située sur le territoire de la commune de Dives-sur-Mer, à proximité de Cabourg est desservie par la ligne de Mézidon à Trouville-Deauville,  ligne partiellement déclassée qui reliait la gare de Mézidon à celle de Trouville-Deauville et dont l'exploitation se limite aujourd'hui à une desserte estivale voyageurs entre Trouville-Deauville et Dives-Cabourg.

The railway station of Dives-Cabourg, located in the territory of the commune of Dives-sur-Mer, near Cabourg is served by the railway line from Mézidon to Trouville-Deauville, a partially downgraded line that connected the station of Mézidon to that of Trouville-Deauville. Its operation is now limited to a summer passenger service between Trouville-Deauville and Dives-Cabourg.

 Gare de Dives-Cabourg/Dives-Cabourg railway station.

Intérieur de la gare/Inside railway station.

 Plaque commémorative des cheminots mort pour la France durant la Seconde Guerre mondiale.
Commemorative plaque for railway workers who died for France during the Second World War.

Vestige de l'ancien dépôt ferroviaire : le château d'eau désormais dans le jardin d'une propriété privée.
A remnant of the old railway depot: the water tower, now located in a private property.'s garden.

 De 1955 à 1970, la ligne est parcourue par des rames à grand parcours (RGP) effectuant la relation Dives–Paris. La traction vapeur, assurée par des 141 C cesse en 1962. De 1970 à 1975, les RGP sont remplacées par les éléments à turbine à gaz (ETG) puis à partir de 1975, par des rame à turbine à gaz (RTG). Fin septembre 1995, les trains directs avec Paris cessent de circuler et les RTG ne desservent donc plus la ligne.

From 1955 to 1970, the line was traversed by long-distance trains (RGP in French) making the connection Dives–Paris. The steam traction, provided by 141 C stops in 1962. From 1970 to 1975, the RGP were replaced by gas turbine elements (ETG in French) and then from 1975, by gas turbine train sets (RTG in French). At the end of September 1995, direct trains with Paris stopped running and RTG therefore no longer served the line.

Rame à grand parcours (RGP)/ Long-distance trains (RGP).

Rame à turbine à gaz (RTG)/Gas turbine train sets (RTG). 

Vapeur 141 C/Steam locomotive 141 C.

Aujourd'hui la ligne Dives-Cabourg est exploitée sous le régime de la navette de voie unique. Un seul train ne peut donc être engagé sur la ligne parcourue par des trains de type X 76500 de la région Normandie.

Today the Dives-Cabourg line is operated under the single track shuttle system. Only one train can therefore be engaged on the line traveled by trains of type X 76500 from the Basse-Normandy region.

 

 

 

 

 

401 - Région Bretagne - Département d'Ille-et-Vilaine - Gare de Vitré / Brittany region - Ille-et-Vilaine department - Vitré railway station.

De passage durant quelques heures sur Vitré hier, j'ai pu y réaliser quelques photos de la gare et aussi de trains en gare, comme une vue d'ensemble depuis le pont enjambant les voies, avec vue en direction de Rennes et aussi par chance avec le passage d'un train régional de Rennes à Laval.

Du pont à la gare quelques centaines de mètres parcourus rapidement. Quelques minutes d'attente et j'ai eu la surprise de voir arriver un train régional en provenance de Nantes via Angers et Laval, les autres relations Nantes-Rennes pouvant aussi se faire via Redon.


Passing through Vitré for a few hours yesterday, I managed to take some photos of the train station and also of trains in the station, including an overview from the bridge spanning the tracks, looking towards Rennes, and, by chance, a regional train from Rennes to Laval passing by.

From the bridge to the station, it was a quick walk of just a few hundred meters. After a few minutes' wait, I was surprised to see a regional train arrive from Nantes via Angers and Laval. The Nantes-Rennes route also runs in the other direction via Redon.

 Gare de Vitré vue depuis le pont
Vitré railway station seen from the bridge.

Vue depuis le pont, du passage d'un train régional Rennes-Laval.
View from the bridge, a regional train from Rennes to Laval passing by.

 Arrivée en gare d'un train régional Nantes-Rennes.
Arrival at station of a regional train from Nantes to Rennes.

 

 

 

 

400 - Région Bretagne - Département d'Ille-et-Vilaine - Ville de Rennes - "Le Grand Huit" / Brittany region - Ille-et-Vilaine department - Rennes - "Le Grand Huit".

Installé dans l’ancien technicentre SNCF derrière la gare de Rennes, le Grand Huit est un lieu unique dédié aux arts forains. Le Grand Huit, c’est une aventure familiale portée par des passionnés d’arts forains. Entre manèges anciens, guinguette rétro et ateliers créatifs, le Grand Huit redonne vie à l’ambiance festive d’autrefois, pour le plaisir des petits comme des grands. Sur place, des manèges anciens restaurés et des jeux, une guinguette au décor vintage avec bar, restauration, confiserie.

Housed in the former SNCF technical centre behind Rennes railway station, Le Grand Huit is a unique venue dedicated to fairground arts. Le Grand Huit is a family-friendly adventure run by fairground arts enthusiasts. With its vintage rides, retro open-air café and creative workshops, Le Grand Huit brings the festive atmosphere of yesteryear back to life, for the enjoyment of young and old alike. On site, you’ll find restored vintage fairground rides and games, as well as a vintage-style open-air café with a bar, food and confectionery. 

Un autorail ancien sous forme de manège à l'entrée du "Grand Huit"
An old motorway in the form of a ride at the entrance of the 'Grand Huit'

Une vitrine avec des trains anciens
A showcase with old trains

Sûrement une locomobile chargée autrefois de faire tourner les manèges avec des courroies
Surely a locomotive once tasked with spinning the rides with belts

Quelques manèges pour enfants
Some rides for children

399 - Bonne année 2026 - Happy New Year 2026