Les CC 40100 sont une série de dix locomotives électriques quadritension de la SNCF. Seules machines quadritension à ce jour, elles avaient été conçues pour assurer les services internationaux entre la France, la Belgique, le Luxembourg, les Pays-Bas, la Suisse, l'Allemagne, l'Autriche et l'Italie. Leur équipement quadri-courant leur permettant de parcourir tous les réseaux d'Europe continentale à écartement standard, leur gabarit réduit leur permettant même de rejoindre Londres par le tunnel sous la Manche alors projeté.
Bien qu'équipées pour circuler en 15 kV – 16 ²⁄₃ Hz, les CC 40100 n'ont jamais été utilisées en Allemagne ni aux Pays-Bas en service commercial. Leur équipement 15 kV – 16 ²⁄₃ Hz fut démonté, faisant d'elles des locomotives tritension : 3 kV continu (Belgique), 1,5 kV continu (sud de la France et Pays-Bas) et 25 kV – 50 Hz (nord de la France).
Les CC 40100 ont donc assuré de 1964 à 1996 les trains de voyageurs internationaux entre Paris et Bruxelles (vers Amsterdam) ou Liège (vers Cologne), dont de nombreux Trans-Europ-Express (TEE Brabant, Étoile du Nord, Île de France, Oiseau Bleu, etc.).
Machines préservées.
CC 40101 : exposée à la Cité du train de Mulhouse.
CC 40109 : initialement exposée à la Cité du train de Mulhouse, elle a été échangée en 2005 avec la CC 40101, pour être préservée par le Centre de la Mine et du Chemin de Fer à Oignies.
CC 40110 : la machine appartient au Matériel Ferroviaire, Patrimoine National (MFPN) à Drancy : classée au titre objet des Monuments depuis février 2010, elle est restaurée et maintenue en état de marche pour remorquer des trains spéciaux.
CC 40100 are a series of ten electric quadritension locomotives from the SNCF. The only quadrension machines to date, they had been designed to provide international services between France, Belgium, Luxembourg, the Netherlands, Switzerland, Germany, Austria and Italy. Their four-way equipment allows them to travel all the networks of continental Europe at standard gauge, their reduced gauge even allowing them to reach London through the tunnel under the Channel then projected.
Although equipped to operate at 15 kV - 16 2 Hz, the DC 40100 has never been used in commercial service in Germany or the Netherlands. Their 15 kV – 16 2 Hz equipment was dismantled, making them tritension locomotives: 3 kV continuous (Belgium), 1.5 kV continuous (south of France and the Netherlands) and 25 kV 50 Hz (north of France).
CC 40100 therefore operated international passenger trains between Paris and Brussels (to Amsterdam) or Liège (to Cologne) from 1964 to 1996, including many Trans-Europ-Express services (TEE Brabant, Étoile du Nord, Île de France, Oiseau Bleu, etc.).
Machines preserved.
CC 40101: exhibited at the Cité du train de Mulhouse.
CC 40109: initially exhibited at the Cité du train de Mulhouse, it was exchanged in 2005 with the CC 40101, to be preserved by the Mine and Railway Centre in Oignies.
CC 40110: the machine belongs to the Railway Equipment, National Heritage (MFPN) in Drancy: classified as an object of monuments since February 2010, it is restored and maintained in working order to tow special trains.
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