393 - AJECTA - Région Ile de France - Département Seine et Marne - Musée vivant du chemin de fer Longueville / Ile de France Region - Department Seine-et-Marne - Longueville Living Railway Museum.

 

 

Levier d'aiguillage à contrepoids/Counterweight switch lever.

 

Levier d'aiguillage type L/L-type switch lever.

 

Cloche d'annonce : les cloches sont disposées dans les gares et à côté des maisons de garde des passages à niveau. Elles permettent d'annoncer l'envoi d'un train en ligne dans un sens ou dans l'autre. La cloche sert notamment à informer de l'arrivée d'un train dans un sens ou dans l'autre de circulation, mais aussi à communiquer d'autres évènements ou informations, grâce à un système codifié de signaux sonores.

Announcement Bell : bells are placed in stations and next to level crossing guardhouses. They are used to announce the dispatch of a train in one direction or the other. The bell is used in particular to inform of the arrival of a train in one direction or the other of circulation, but also to communicate other events or information, thanks to a codified system of sound signals.

 

 

Grue à eau : dispositif utilisé pour fournir un grand volume d'eau dans le réservoir ou le tender d'une locomotive à vapeur.

Water crane: A device used to supply a large volume of water into the tank or tender of a steam locomotive. 

 Autres motrices en attente de rénovation/other engines awaiting renovation.

Fossile de la vapeur/Steam Fossil.

  

 

 

392 - AJECTA - Région Ile de France - Département Seine et Marne - Musée vivant du chemin de fer Longueville / Ile de France Region - Department Seine-et-Marne - Longueville Living Railway Museum.

 

Avec cette carte et ces bagages entassés, une invitation aux voyages.
With this map and these piled up luggage, an invitation to travel.

 

391 - AJECTA - voitures et wagons/cars and freight cars.

Hormis les locomotives et quelques locotracteurs, la collection de l’AJECTA compte un nombre important de véhicules, environ 60. On y trouve de tout comme des rames de la CIWL, des voitures des anciennes régions comme celles de type Est. Les voitures de luxe, symbole des années folles, sont représentées avec un couplage Pullman type « Flèche d’or » et « Côte d’Azur », une voiture Restaurant « Train-Bleu ». Seule une partie des voitures métalliques, les seules à pouvoir être autorisées à circuler pour des voyages a pu être restaurée, les autres attendant une remise en circulation de plus en plus hypothétique.

Apart from locomotives and a fewshunters, the AJECTA collection includes a large number of vehicles, around 60. It includes everything from CIWL trainsets to coaches from the old regions such as the Est type. The luxury coaches, a symbol of the Roaring Twenties, are represented with a Pullman coupling of the "Flèche d'or" and "Côte d'Azur" types, and a "Train-Bleu" restaurant coach. Only a portion of the metal coaches, the only ones authorized to run for trips, have been restored, while the others are awaiting an increasingly hypothetical return to service.

 

390 - AJECTA - Locomotive 241P30.

 

La 241 P 30 a circulé sur toutes les lignes de la SCNF, au Nord, à l'Est, Sud-Est et Ouest. Mise hors service en novembre 1969 au dépôt de la ville du Mans, elle aura parcouru de 1 793 710 km. Acquise en 1972 par la ville de Vallorbe en Suisse, elle est alors exposée sur une place de cette ville, proche de la gare. Rachetée par l’AJECTA en Février 2017, chaudière et cabine sont alors démontées pour permettre le transport par camions (4 transports : Tender, Chaudière, Châssis et Divers) en Juin 2019. Depuis, locomotives et tender sont entrés dans de longs travaux de restauration en vue de sa présentation statique dans les collections du Musée du chemin de Fer de Longueville.

241 P 30 ran on all SNCF lines in the north, east, south-east and west. Taken out of service in November 1969 at the railway depot in Le Mans, it had travelled 1,793,710 km. Acquired in 1972 by the town of Vallorbe in Switzerland, it was then exhibited in a town square near the station. Purchased by AJECTA in February 2017, the boiler and cab were dismantled to allow transport by lorry (four shipments: tender, boiler, chassis and miscellaneous) in June 2019. Since then, the locomotive and tender have undergone extensive restoration work in preparation for their static display in the collections of the Longueville Railway Museum.

 

389 - AJECTA - Locomotive 141TC19.

 

Ces locomotives tender furent construites pour la banlieue de Paris Saint Lazare. Elles furent équipées de la réversibilité pour la traction des rames voyageurs dites “Talbot” et des rames à deux étages ETAT. Après l’électrification des lignes de banlieue en 1966, quelques unes furent louées aux chemins de fer et de transports automobiles (CFTA : chemins de fer et de transports automobiles) pour la traction des trains marchandises et de trains de voyageurs en remplacement des autorails sur le Réseau Breton (ligne Carhaix – Guingamp – Paimpol). La 141 TC 19 fut choisie pour être préservée par l’association en 1977 et remise en état de présentation statique pour le Musée.

These tank locomotives were built for the Paris Saint Lazare suburban railway. They were equipped with reversibility for pulling passenger trains known as ‘Talbot’ and ETAT double-decker trains. After the electrification of the suburban lines in 1966, some were leased to the CFTA (Chemins de fer et de transports automobiles) for hauling freight and passenger trains, replacing railcars on the Breton network (Carhaix–Guingamp–Paimpol line). The 141 TC 19 was chosen to be preserved by the association in 1977 and restored to static display condition for the museum.

 

 

388 - AJECTA - Locomotive 3.628 Nord - 230D 116 SNCF.

 

Locomotives mixtes de la Compagnie des chemins de fer du Nord, étudiées et construites pour pouvoir tracter des trains express de plus de 350 tonnes avec arrêts fréquents et aussi des trains de marchandises. Prévu à l’origine comme un modèle de transition, ce modèle aura néanmoins une longue carrière. Elles deviendront à la SNCF les 230 D 1 à 149. Une des plus belles machines restaurée avec talent et passion par les membres du dépôt de Longueville. Une merveille !!!

Mixed locomotives from the Compagnie des Chemins de Fer du Nord, designed and built to pull express trains weighing over 350 tonnes with frequent stops, as well as freight trains. Originally intended as a transitional model, this model nevertheless enjoyed a long career. They became the SNCF's 230 D 1 to 149. One of the most beautiful machines, restored with skill and passion by the members of the Longueville depot. A marvel !!!