394 - Région Bretagne - Département du Morbihan - Exposition de modélisme Pontivy 2025 / Brittany region - Morbihan department - 2025 Pontivy model exhibition.

 Ce samedi 25 octobre, je me suis rendu pour la 3e année consécutive à l'exposition de modélisme ferroviaire organisée au Palais des Congrès de Pontivy dans le Morbihan à 130 kilomètres de chez moi, soit une heure et trente minutes de route.

On Saturday 25 October, for the third consecutive year, I visited the model railway exhibition held at the Palais des Congrès in Pontivy in Morbihan, 130 kilometres from my home, an hour and half's drive away.

 Palais des Congrès Pontivy.

Contrairement aux années 2023 et 2024 (voir reportage pour 2024 - articles 347 à 352 de ce blog), j'avoue que j'ai été déçu par cette exposition 2025, les circuits présentés étant beaucoup moins nombreux que les années précédentes et dans la grande salle de présentation du rez-de-chaussée du Palais des Congrès, une bonne partie de la surface était occupée par un marchand de modélisme ferroviaire local et j'ai eu la surprise d'y découvrir un exposant des marchés de Noël (victuailles et alcools).

Néanmoins j'ai pu discuter avec un exposant présentant sur quelques mètres de voie linéaire échelle I (1/32e pour les maquettes et 45 millimètres pour l'écartement des rails), présentant une locomotive diesel type CC 72000 SNCF et une vapeur Decapod type 150 X SNCF. (1ssieu porteur + 5 essieux moteurs).

Unlike in 2023 and 2024 (see report for 2024 - articles 347 to 352 of this blog), I must admit that I was disappointed by the 2025 exhibition, as there were far fewer layouts on display than in previous years. In the large exhibition hall on the ground floor of the Palais des Congrès, a large part of the space was occupied by a local model railway dealer, and I was surprised to find an exhibitor selling Christmas market goods (food and alcohol).

Nevertheless, I was able to chat with an exhibitor presenting a few metres of linear track in scale I (1/32 for the models and 45 millimetres for the track gauge), featuring an SNCF CC 72000 diesel locomotive and an SNCF 150 X Decapod steam locomotive. (1 carrying axle + 5 driving axles).

 Quelques photos de cette exposition.
 Here are few photos of the exhibition.

 Vue aérienne de Paris/Aerial view of Paris.

 Vue aérienne de Morlaix et son viaduc/Aerial view of Morlaix and her viaduct.

Decapod 150X SNCF échelle I/SNCF 150 X/Decapod steam locomotive 150X in scale I.

 

 Decapod SNCF 150X et CC 72000 échelle I.

Decapod steam locomotive 150X and CC 72000 in scale I.

 

  

 

 

 

 

393 - AJECTA - Région Ile de France - Département Seine et Marne - Musée vivant du chemin de fer Longueville / Ile de France Region - Department Seine-et-Marne - Longueville Living Railway Museum.

 

 

Levier d'aiguillage à contrepoids/Counterweight switch lever.

 

Levier d'aiguillage type L/L-type switch lever.

 

Cloche d'annonce : les cloches sont disposées dans les gares et à côté des maisons de garde des passages à niveau. Elles permettent d'annoncer l'envoi d'un train en ligne dans un sens ou dans l'autre. La cloche sert notamment à informer de l'arrivée d'un train dans un sens ou dans l'autre de circulation, mais aussi à communiquer d'autres évènements ou informations, grâce à un système codifié de signaux sonores.

Announcement Bell : bells are placed in stations and next to level crossing guardhouses. They are used to announce the dispatch of a train in one direction or the other. The bell is used in particular to inform of the arrival of a train in one direction or the other of circulation, but also to communicate other events or information, thanks to a codified system of sound signals.

 

 

Grue à eau : dispositif utilisé pour fournir un grand volume d'eau dans le réservoir ou le tender d'une locomotive à vapeur.

Water crane: A device used to supply a large volume of water into the tank or tender of a steam locomotive. 

 Autres motrices en attente de rénovation/other engines awaiting renovation.

Fossile de la vapeur/Steam Fossil.

  

 

 

392 - AJECTA - Région Ile de France - Département Seine et Marne - Musée vivant du chemin de fer Longueville / Ile de France Region - Department Seine-et-Marne - Longueville Living Railway Museum.

 

Avec cette carte et ces bagages entassés, une invitation aux voyages.
With this map and these piled up luggage, an invitation to travel.

 

391 - AJECTA - voitures et wagons/cars and freight cars.

Hormis les locomotives et quelques locotracteurs, la collection de l’AJECTA compte un nombre important de véhicules, environ 60. On y trouve de tout comme des rames de la CIWL, des voitures des anciennes régions comme celles de type Est. Les voitures de luxe, symbole des années folles, sont représentées avec un couplage Pullman type « Flèche d’or » et « Côte d’Azur », une voiture Restaurant « Train-Bleu ». Seule une partie des voitures métalliques, les seules à pouvoir être autorisées à circuler pour des voyages a pu être restaurée, les autres attendant une remise en circulation de plus en plus hypothétique.

Apart from locomotives and a fewshunters, the AJECTA collection includes a large number of vehicles, around 60. It includes everything from CIWL trainsets to coaches from the old regions such as the Est type. The luxury coaches, a symbol of the Roaring Twenties, are represented with a Pullman coupling of the "Flèche d'or" and "Côte d'Azur" types, and a "Train-Bleu" restaurant coach. Only a portion of the metal coaches, the only ones authorized to run for trips, have been restored, while the others are awaiting an increasingly hypothetical return to service.

 

390 - AJECTA - Locomotive 241P30.

 

La 241 P 30 a circulé sur toutes les lignes de la SCNF, au Nord, à l'Est, Sud-Est et Ouest. Mise hors service en novembre 1969 au dépôt de la ville du Mans, elle aura parcouru de 1 793 710 km. Acquise en 1972 par la ville de Vallorbe en Suisse, elle est alors exposée sur une place de cette ville, proche de la gare. Rachetée par l’AJECTA en Février 2017, chaudière et cabine sont alors démontées pour permettre le transport par camions (4 transports : Tender, Chaudière, Châssis et Divers) en Juin 2019. Depuis, locomotives et tender sont entrés dans de longs travaux de restauration en vue de sa présentation statique dans les collections du Musée du chemin de Fer de Longueville.

241 P 30 ran on all SNCF lines in the north, east, south-east and west. Taken out of service in November 1969 at the railway depot in Le Mans, it had travelled 1,793,710 km. Acquired in 1972 by the town of Vallorbe in Switzerland, it was then exhibited in a town square near the station. Purchased by AJECTA in February 2017, the boiler and cab were dismantled to allow transport by lorry (four shipments: tender, boiler, chassis and miscellaneous) in June 2019. Since then, the locomotive and tender have undergone extensive restoration work in preparation for their static display in the collections of the Longueville Railway Museum.