387 - AJECTA - Locomotive 030T 3032 Rimaucourt.

Locomotive de chemin de fer secondaire construite par les ateliers Batignolles en 1887 et commandée à trois exemplaires par la Société Générale des Chemins de Fer Economiques, pour son réseau de Haute Marne, ligne de Rimaucourt à Gudmont, d'où son nom. Chaque machine portait le nom d’un village traversé par la ligne: 3031: « Gudmont », 3032; « Rimaucourt », 3033: Doulaincourt.

Après avoir circulé plus de 60 ans sur ce réseau, vendue à une sucrerie en 1953 et en service jusqu’en 1965, avant d'être sauvée par un amateur et transférée au dépôt de Longueville en juin 1972. où elle sera entièrement remise en état de marche avec modification de sa cabine en “queue d’hirondelle” et application du frein à air par adjonction d’une pompe et réservoirs. Après plusieurs années de fonctionnement, elle est aujourd’hui en présentation statique car sa chaudière nécessite de gros travaux.

Secondary railway locomotive built by the Batignolles workshops in 1887 and ordered in three copies by the Société Générale des Chemins de Fer Economiques for its Haute Marne railway network, from Rimaucourt to Gudmont line, hence its name. Each machine bore the name of a village crossed by the line: 3031: ‘Gudmont’, 3032: ‘Rimaucourt’, 3033: Doulaincourt.

After running on this network for more than 60 years, it was sold to a sugar factory in 1953 and remained in service until 1965, before being rescued by an enthusiast and transferred to the Longueville depot in June 1972. There it was completely restored to working order, with its cab modified to a ‘swallowtail’ design and an air brake system added by installing a pump and reservoirs. After several years of operation, it is now on static display because its boiler requires major repairs. 

 

 

386 - AJECTA - Locomotive 020 T 105 Corpet Louvet.

Construite en 1918 par Corpet Louvet à la Courneuve sous le numéro 1546, cette petite machine d’usine, réalisée à une dizaine d’exemplaires environ, servait à la manœuvre de wagons. Acquise par l’association en juin 1975, elle fût remise en état de marche en 1977. Aujourd’hui en état de présentation statique, sa chaudière nécessite des travaux importants. Cette machine ne possède pas le frein à air mais un simple frein à main qui limite son emploi. En état de présentation statique, car sa chaudière nécessite des travaux importants.

Built in 1918 by Corpet Louvet in La Courneuve under number 1546, this small factory machine, of which only about ten were made, was used to manoeuvre wagons. Acquired by the association in June 1975, it was restored to working order in 1977. Now on static display, its boiler requires major work. This machine does not have an air brake, but only a simple handbrake, which limits its use. In static display condition, as its boiler requires significant work.

 

385 -AJECTA - Locomotive 040-4853 Nord.

 

Construites à 410 exemplaires en plusieurs lots ces locomotives constituaient l’ossature du parc marchandises de la Compagnie du Nord à la fin du 19eme siècle. Seulement deux exemplaires de la série furent incorporés aux effectifs de la SNCF mais quelques unes survécurent longtemps sur les voies de sucreries du bassin parisien. Présentation statique.

Built in several batches, with 410 units produced, these locomotives formed the backbone of the Compagnie du Nord's freight fleet at the end of the 19th century. Only two units from the series were incorporated into the SNCF fleet, but a few survived for a long time on the sugar factory tracks in Paris basin. Static presentation.

 

384 - AJECTA - Locomotives 130B348 et 130B476 Est.

Ces locomotives furent construites par la Compagnie des chemins de fer de l'Est dans les ateliers d'Épernay en partant d'anciennes 030 de la compagnie. Ces 1-130 B connurent pour certaines une carrière de près de 109 ans en comptant la période où elles étaient du type 030, ce qui constitue assurément un record de longévité ! 3 machines de ce type sont conservées donc 2 à Longueville. Présentations statiques.

These locomotives were built by the Compagnie des Chemins de Fer de l'Est in Épernay workshops, based on the company's old 030 locomotives. Some of these 1-130 B locomotives had a career spanning nearly 109 years, including the period when they were 030s, which is undoubtedly a record for longevity! Three locomotives of this type have been preserved, two of which are in Longueville. Static presentations.

 

383 - AJECTA - Locomotive 040TA137 Ouest.

 

143 locomotives tender du type 040T ont été construites entre 1914 et 1922. Les 18 premières machines, ont été mises en service en 1914. La guerre a empêché la construction du reste de la série. La construction a repris en 1920 et la série complète des 143 locomotives a été mise en service en 1922. Conçues pour les manœuvres, elles passèrent toute leur carrière sur la région Ouest, ainsi que sur des chemins de fer industriels et des ports. En état de présentation statique, car sa chaudière nécessite des travaux importants.

143 type 040T tank locomotives were built between 1914 and 1922. The first 18 engines entered service in 1914. The 1st world war prevented the construction of the rest of the series. Construction resumed in 1920 and the complete series of 143 locomotives entered service in 1922. Designed for shunting, they spent their entire careers in the western region, as well as on industrial railways and in ports. In static display condition, as its boiler requires significant work.