Santa Fé est un type de locomotive à vapeur dont les essieux ont la configuration suivante (de l'avant vers l'arrière) : 1 essieu porteur sur un bogie ou en bissel, 5 essieux moteurs, 1 essieu porteur sur un bogie ou en bissel.
En France, les premières locomotives correspondant à cette disposition d'essieux furent des locomotives-tenders mises en service par la Compagnie de l'Est en 1913, et qui seront appelées Lorraine seulement sur ce réseau. (151TA et 151TC).
Santa Fé is a type of steam locomotive whose axles have the following configuration (from front to back): 1 carrier axle on a bogie or bissel, 5 drive axles, 1 carrier axle on a bogie or bissel.
In France, the first locomotives corresponding to this axle arrangement were tender locomotives put into service by the Compagnie de l'Est in 1913, and which would be called Lorraine only on this network. (151TA and 151TC).
151 TA EST.
151 TC EST.
Dans les années 1930, sur le réseau PLM, les convois sont de plus en plus lourds. Il est nécessaire d'utiliser deux locomotives pour tracter les trains. Ce qui pose de nombreux problèmes tels que la patinage et la surconsommation. La compagnie demande donc, en 1932 la conception d'une nouvelle locomotive pour s'affranchir de ces problèmes.
Ce furent les premières Santa-Fé à tender séparé françaises et les dernières locomotives construites pour la Compagnie du chemin de fer Paris-Lyon-Méditerranée.
In the 1930s, on the PLM network, convoys became heavier and heavier. You have to use two locomotives to pull the trains. That creates a lot of problems, such as skidding and overconsumption. The company therefore requested, in 1932, the design of a new locomotive to overcome these problems.
These were the first French Santa-Fé with separate tender and the last locomotives built for the Paris-Lyon-Méditerranée railway company.
151 A PLM-SNCF.
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